Stefan Verkerk

Hierboven staat dat de fotografie bij dit project voor mij in februari 2024 begon, maar eigenlijk ben ik in de jaren daarvoor ook al geregeld in Nijmegen geweest voor enkele fotoseries rondom dit onderwerp. Want in de fase voor de aanbesteding en start van het project moest ik al enkele keren omgevingsfotografie maken voor diverse documenten. En in juli 2018 werd al een contract getekend tussen ProRail, NS, provincie Gelderland, gemeente Nijmegen en het ministerie voor uitbreiding van het station.

In die jaren leerde ik het station ook beter kennen. De mooie, maar ook minder mooie plekken van het station. Want de reizigerstunnel op het station kent geen twee entrees, waardoor je tegen een 'blinde muur' loopt. Met de komst van de nieuwe Westentree en de uitbreiding van de tunnel wordt dit aangepakt.

Op 28 februari 2024 vond de contractondertekening plaats voor het project PHS Nijmegen op het station. ProRail en aannemer Dura Vermeer ondertekenden daar het contract voor de realisatie van het project. Ondertussen werden buiten de eerste voorbereidende werkzaamheden al uitgevoerd.

---

Juni 2024: de eerste buitendienststelling

In het weekend van zaterdag 1 en zondag 2 juni 2024 was de eerste buitendienststelling van dit project een feit. Er werden diverse perronkappen gedemonteerd, zodat deze gerenoveerd konden gaan worden.

---

Januari 2025 - mei 2025: veel grondverzet

In het eerste half jaar van 2025 was ik vooral bezig met het vastleggen van de eerste (voorbereidende) werkzaamheden. Het bouwterrein werd voorbereid op de komst van nieuwe sporen bij het opstelterrein en voor de (voor)bouw van de uitbreiding van de reizigerstunnel. Wat viel er dan te zien? Vooral veel werk aan kabels en leidingen en het egaliseren van de ondergrond voor het toekomstige opstelterrein.

Ook de tijdelijke bouwweg moest aangelegd worden. Vanaf parkeerplaats P2 Oude Stad richting de voorbouwlocatie voor de tunnel moest een nieuwe bouwweg aangelegd worden, maar daarbij moest ook het hoogteverschil overbrugt worden. Er werd dus ook veel grond verzet.

---

Juni 2025: de officiële start van de bouw

Op 11 juni 2026 vond de officiële start plaats van de bouw van de uitbreiding van de reizigerstunnel en de Westentree. Er was een klein feestelijk moment op de parkeerplaats, waarna een rondleiding volgde over het bouwterrein met uitleg van de betrokken medewerkers.

---

Juni / juli 2025: treinvrijeperiode

Veel van de gebruikte materialen voor het project PHS Nijmegen worden per trein aangevoerd, om zo het aantal vervoersbewegingen in de stad Nijmegen te beperken. In de nacht van 25 op 26 juni kwam de eerste werktrein aan met materialen.

Een paar dagen later ben ik nog een keer langs geweest tijdens deze treinvrijeperiode (buitendienststelling) op het spoor bij Nijmegen. Er was veel actie te fotograferen. Zo werd onder andere de tijdelijke werkvoorziening op perron 3 / 4 gebouwd, vonden er weer veel grondverzet plaats en werden enkele sporen ingekort zodat er ruimte vrijgemaakt werd voor de bouw van de reizigerstunnel.

---

Het wachthuisje op perron 3 / 4

Op perron 3 / 4 stond een monumentaal wachthuisje dat plaats moest gaan maken voor de reizigerstunnel. Vanwege de monumentale status van het gebouw uit 1890 moest dit eerst zorgvuldig in kaart worden gebracht. Elk onderdeel van het wachthuis werd vervolgens voorzien van labels, waarna alles voorzichtig steen voor steen verwijderd werd, zodat het op een later tijdstip weer gerestaureerd opgebouwd kan worden. Een enorme klus. Naar verwachting keert het wachthuisje in 2028 weer terug op het station.

---

Augustus 2025 - april 2026

In deze periode zijn er erg veel werkzaamheden uitgevoerd, te veel om op deze projectpagina stuk voor stuk te gaan bespreken. Hieronder een tweetal gallery's waarbij je per deelproject de voortgang kunt zien.

De reizigerstunnel

Het opstelterrein

---

Maart 2026: Werkbezoek staatssecretaris op het project

Op 9 maart 2026 kwam staatssecretaris Bertram van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat op werkbezoek bij het project in Nijmegen. Ze kreeg een toelichting over het project door o.a. de (toenmalige) ProRail CEO John Voppen en sprak tijdens een rondleiding met diverse medewerkers van het project over de bouw. Uiteraard mocht ik hierbij aanwezig zijn om foto's te maken voor diverse communicatie uitingen.

---

Mei 2026: treinvrijeperiode - inschuiven tunnel

In de treinvrijeperiode van mei 2026 werd een grote hoeveelheid werkzaamheden uitgevoerd met op 21 mei als belangrijkste moment het inschuiven van de tunnelmoot voor de uitbreiding van de reizigerstunnel. Om dit voor elkaar te krijgen moesten sporen verwijderd worden, werd een deel van de perronkap op perron 3 / 4 verwijderd en moesten schuifbanen aangebracht worden in de eerder aangebrachte U-bakken.

---

30 mei 2026: de treinen rijden weer

Na de treinvrijeperiode waarin de tunnel is ingeschoven rijden de treinen weer, alsof er niks gebeurd is. Over de ingeschoven tunnel zijn sporen teruggebouwd en daar rijden de treinen dan ook op deze ochtend alweer overheen.

Ook is het opstelterrein in gebruik genomen. Pas op een later moment in het project zal het opstelterrein daadwerkelijk gebruikt gaan worden door reizigerstreinen. Kort na ingebruikname staan er enkel nog wat aan- en afvoertreinen met materialen opgesteld.

Periode vanaf juni 2026

De tunnel

Op de plek waar het eerste gedeelte van de uitbreiding van de reizigerstunnel werd gebouwd, wordt na het inschuiven dit deel een nieuw deel gebouwd. Ook dit moest ik natuurlijk weer op de voet volgen.

De Westentree

Tegelijkertijd werd er een begin gemaakt aan de bouw van de Westentree. Deze begint in deze periode ook vorm te krijgen.

Perron 5 / 6

Het perroneiland 5 / 6 begint zichtbaar te worden. Keerwanden worden gebouwd en funderingspalen voor bovenleidingsportalen gaan de grond in.

---

---

Terug naar het overzicht